Hyundai i10 thống lĩnh phân khúc xe cỡ A nửa đầu 2026

Trong nửa đầu năm 2026, toàn bộ phân khúc xe hạng A chỉ tiêu thụ được 1.467 chiếc. Hyundai i10 gần như không có đối thủ khi chiếm tới 86% thị phần, trong khi sức hút của dòng xe đô thị giá rẻ ngày càng phai nhạt.

Hyundai i10 thống trị phân khúc

Thị trường ô tô cỡ nhỏ tại Việt Nam đang chứng kiến sự sụt giảm mạnh về sức hút trong sáu tháng đầu năm 2026. Với tổng doanh số chỉ vỏn vẹn 1.467 xe, con số này thấp hơn nhiều so với giai đoạn 2023-2024, khi mà mỗi tháng phân khúc xe đô thị giá rẻ thường bán ra khoảng 1.000 chiếc.

Hyundai i10 tiếp tục khẳng định vị thế dẫn đầu khi bàn giao 1.264 xe, chiếm hơn 86% tổng lượng tiêu thụ của cả nhóm. Riêng trong tháng 6, mẫu xe Hàn Quốc này đạt 143 xe, giảm nhẹ 7,7% so với tháng trước đó.

Dù doanh số không còn ấn tượng như những năm trước, i10 vẫn giữ vững ngôi vương qua từng tháng. Sức mạnh của Hyundai i10 đến từ sự đa dạng về kiểu dáng, bao gồm cả hatchback lẫn sedan. Bên cạnh đó, mẫu xe đã có mặt lâu năm trên thị trường Việt Nam, trở thành lựa chọn quen thuộc của những người mua xe lần đầu hoặc khách hàng sử dụng cho mục đích kinh doanh dịch vụ.

Trong khi đó, Toyota Wigo chỉ ghi nhận 203 xe bán ra sau nửa đầu năm 2026. Đáng chú ý, có tới 163 chiếc trong số này được tiêu thụ ngay trong tháng đầu năm. Từ tháng 3 đến tháng 6, lượng xe Wigo bán ra chỉ dừng lại ở mức một chữ số. Thậm chí, mẫu xe này còn không phát sinh doanh số trong tháng 4 và tháng 6.

Kia Morning lại không công bố kết quả bán hàng kể từ đầu năm 2026. Với việc một đối thủ vắng bóng số liệu, còn mẫu xe khác liên tục ế ẩm, Hyundai i10 gần như độc chiếm toàn bộ thị trường.

Xe đô thị giá rẻ mất dần lợi thế cạnh tranh

Sự suy giảm của phân khúc xe hạng A diễn ra trong bối cảnh người tiêu dùng có thêm nhiều lựa chọn hấp dẫn trong tầm ngân sách dưới 500 triệu đồng. Thay vì chỉ tập trung vào những mẫu hatchback nhỏ gọn, khách hàng giờ đây có thể cân nhắc các dòng CUV đô thị, ô tô điện hoặc xe đã qua sử dụng.

Những mẫu xe gầm cao cỡ nhỏ thường sở hữu không gian rộng rãi hơn, thiết kế bắt kịp xu hướng và khả năng sử dụng linh hoạt. Một số dòng xe điện cũng thu hút người dùng nhờ chi phí vận hành thấp cùng các chính sách bán hàng cạnh tranh.

Bên cạnh đó, khoảng cách giá giữa xe hạng A và một số mẫu CUV cỡ nhỏ đang dần được thu hẹp. Khi lợi thế về giá không còn quá lớn, nhiều khách hàng sẵn sàng nâng ngân sách để đổi lấy không gian, trang bị và kiểu dáng phù hợp hơn với nhu cầu sử dụng.