Italjet Dragster 300 Gresini Edition vừa đổ bộ thị trường Việt Nam với số lượng siêu giới hạn chỉ 40 chiếc, gây sốt với mức giá 225 triệu đồng. Xe gây ấn tượng mạnh nhờ thiết kế cơ khí phơi bày táo bạo, khoác lên mình bộ tem xanh – đỏ huyền thoại của đội đua Gresini Racing, cùng trái tim động cơ 278 cc mạnh mẽ.
Thị trường xe máy trong nước vừa chào đón một tân binh cực kỳ độc đáo trong phân khúc tay ga: Italjet Dragster 300 Gresini Edition. Mẫu xe này được một đơn vị nhập khẩu tư nhân có trụ sở tại TP.HCM mang về, xuất xứ từ Trung Quốc và chỉ giới hạn đúng 40 xe.
Mức giá niêm yết là 225 triệu đồng, vượt xa so với các dòng xe ga phổ thông và thậm chí còn đắt hơn nhiều mẫu xe phân khối lớn đã qua sử dụng. Rõ ràng, Dragster 300 Gresini Edition là “đồ chơi” dành riêng cho những tay chơi xe đam mê sự khác biệt, sẵn sàng đầu tư cho một sản phẩm mang tính sưu tầm cao.
Italjet vốn là thương hiệu nước Ý, còn Gresini Racing là đội đua danh tiếng đang tranh tài tại MotoGP. Sự kết hợp giữa một nhà sản xuất có phong cách thiết kế táo bạo và một đội đua chuyên nghiệp đã tạo nên một phiên bản Dragster 300 Gresini Edition đậm chất thể thao hơn hẳn so với bản tiêu chuẩn.
Điểm nhấn đặc biệt nhất của Italjet Dragster 300 chính là ngoại hình. Không giống như những chiếc tay ga thông thường thường che giấu hoàn toàn các bộ phận kỹ thuật, Dragster 300 lại phô diễn chúng một cách đầy kiêu hãnh. Khung thép ống dạng mắt cáo được sơn đỏ rực, mang đến cảm giác như một mẫu xe đua thu nhỏ.
Phiên bản Gresini Edition nổi bật với bộ tem xanh – đỏ đặc trưng của đội đua Gresini Racing. Kết hợp với các mảng ốp thân xe góc cạnh, phần đầu nhọn hoắt và cụm đèn LED sắc sảo, chiếc xe tạo ra một ấn tượng thị giác cực mạnh ngay từ cái nhìn đầu tiên.
Đèn xi-nhan được bố trí ngay trên tay lái, trong khi cụm đồng hồ TFT được đặt phía trước chảng ba, hiển thị đầy đủ các thông số vận hành như tốc độ, vòng tua máy và quãng đường.
Với chiều dài tổng thể khoảng 1.870 mm và trọng lượng khô chỉ 128 kg, Dragster 300 khá nhẹ nhàng. Yên xe thiết kế phân tầng, nhưng vị trí ngồi sau khá nhỏ, không thực sự lý tưởng để chở người phía sau.
Một trong những điểm độc đáo nhất của Dragster 300 là hệ thống giảm xóc trước. Thay vì phuộc ống lồng truyền thống, xe sử dụng cơ cấu càng bên kết nối với bánh trước, liên kết với bộ giảm chấn đặt thấp trên sàn xe. Hệ thống lái có trợ lực, truyền chuyển động tới bánh trước qua hai điểm nối hình chữ Y.
Cách bố trí này giúp giảm thiểu lực phản hồi từ bánh xe lên tay lái, cải thiện khả năng kiểm soát khi vào cua hoặc chạy tốc độ cao. Tuy nhiên, cấu trúc phức tạp này cũng đồng nghĩa với chi phí sản xuất, bảo dưỡng và sửa chữa sẽ cao hơn so với xe ga thông thường.
Phía trước, hai tấm ốp dạng “mang cá” trên vè bánh được thiết kế để tăng tính khí động học. Khu vực để chân không quá rộng rãi vì bình xăng và cụm cơ khí được đặt nhô cao ở trung tâm. Vì vậy, Dragster 300 phù hợp hơn cho việc chạy phố, dạo chơi cuối tuần hoặc tập luyện trong sân, thay vì những chuyến đi xa cần nhiều tiện nghi.
Italjet Dragster 300 Gresini Edition được trang bị động cơ DOHC dung tích thực 278 phân khối, sản sinh công suất 23,8 mã lực và mô-men xoắn cực đại 26 Nm. Sức mạnh được truyền qua hộp số vô cấp CVT.
Xe sử dụng bánh trước 120/70-12 và bánh sau 140/60-13. Hệ thống phanh đĩa trên cả hai bánh được tích hợp chống bó cứng ABS và kẹp phanh Brembo cao cấp.
Phía sau, giảm xóc được đặt lệch, ống xả vểnh cao với tạo hình cơ bắp, trong khi phần đuôi vuốt nhọn kết hợp đèn hậu LED góc cạnh. Cổ pô, két giải nhiệt và nhiều chi tiết động cơ khác đều được để lộ, thể hiện trọn vẹn tinh thần “Performance Art” mà Italjet theo đuổi.
