SUV điện Avatr 11 tiếp tục xuất hiện tại Việt Nam, kế hoạch phân phối còn bỏ ngỏ

Lần đầu tiên xuất hiện vào tháng 4/2026, Avatr 11 vừa được bắt gặp trở lại trên đường phố Hà Nội. Mẫu SUV điện cỡ lớn này gây ấn tượng mạnh với thiết kế coupe lai, nội thất bọc da đỏ rực, phanh Brembo sơn vàng, ba màn hình và nền tảng điện áp cao.

Một chiếc Avatr 11 vừa lộ diện tại Hà Nội, sau lần đầu tiên “đổ bộ” Việt Nam vào tháng 4/2026. Xe mang biển số nước ngoài, vì vậy nhiều khả năng được đưa về để phục vụ nhu cầu cá nhân.

Hiện chưa có doanh nghiệp nào công bố kế hoạch phân phối chính hãng Avatr tại Việt Nam. Sự hiện diện của chiếc xe vì thế chưa đồng nghĩa với việc thương hiệu Trung Quốc đang chuẩn bị mở bán.

Xe có ngoại thất màu xám, bộ mâm đa chấu và cùm phanh Brembo sơn vàng. Bên trong là khoang cabin bọc da đỏ đậm, tạo sự tương phản mạnh mẽ với màu sơn bên ngoài.

Avatr 11 là sản phẩm đầu tiên của thương hiệu Avatr, được phát triển với sự tham gia của Changan và hãng pin CATL. Huawei cung cấp giải pháp về truyền động điện, phần mềm khoang lái và hệ thống hỗ trợ người lái.

Mẫu SUV điện này có kích thước tổng thể dài x rộng x cao lần lượt là 4.880 x 1.970 x 1.601 mm, chiều dài cơ sở đạt 2.975 mm. Ngoại hình theo phong cách coupe với phần mui vuốt thấp, cửa kính không khung và tay nắm ẩn.

Nội thất tối giản, nổi bật với ba màn hình trải ngang bảng táp-lô. Cụm đồng hồ kỹ thuật số và màn hình cho hành khách ở ghế phụ có cùng kích thước 10,25 inch, trong khi màn hình trung tâm đạt 15,6 inch.

Nền tảng HarmonyOS của Huawei hỗ trợ kết nối đa màn hình, điều khiển giọng nói, cập nhật phần mềm từ xa và sạc điện thoại không dây. Một số phiên bản còn có ghế Zero Gravity chỉnh điện, sưởi, làm mát và massage.

Danh sách tiện nghi đáng chú ý gồm hệ thống âm thanh Meridian 25 loa công suất khoảng 2.016 W, cửa sổ trời toàn cảnh, đèn nội thất 256 màu, điều hòa hai vùng, lọc bụi mịn PM2.5 và camera 360 độ mô phỏng khu vực dưới gầm.

Ở thị trường quốc tế, Avatr 11 có hai lựa chọn hệ truyền động. Phiên bản dẫn động cầu sau dùng một mô-tơ điện cho công suất khoảng 313 mã lực.

Phiên bản dẫn động bốn bánh sử dụng hai mô-tơ, đạt tổng công suất khoảng 578 mã lực và mô-men xoắn 650 Nm. Cấu hình mạnh nhất có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong khoảng 3,9-4 giây.

Xe được trang bị pin CATL dung lượng 90,38 kWh hoặc 116,79 kWh. Phạm vi hoạt động dao động từ 555-730 km theo tiêu chuẩn CLTC. Tại một số thị trường áp dụng chuẩn NEDC, quãng đường di chuyển có thể đạt 680 km. Kết quả thực tế còn phụ thuộc điều kiện vận hành.

Avatr 11 sử dụng kiến trúc điện áp cao 750-800V, hỗ trợ sạc nhanh DC với công suất tối đa khoảng 240 kW. Theo nhà sản xuất, xe có thể chạy thêm gần 200 km chỉ sau 10 phút sạc. Thời gian nạp pin từ 30% lên 80% nằm trong khoảng 15-35 phút, tùy cấu hình và điều kiện trạm sạc.

Dù đã hai lần lộ diện tại Việt Nam, Avatr 11 vẫn chưa có thông tin chính thức về phiên bản, giá bán hay thời điểm phân phối. Chiếc xe tại Hà Nội hiện chủ yếu cho thấy sự quan tâm ngày càng lớn của người dùng trong nước đối với ô tô điện cao cấp Trung Quốc.