Ford Mustang Mach-E từng là “cú hích” giúp hãng xe Mỹ tham gia cuộc đua xe điện, nhưng doanh số sụt giảm và việc không được trang bị nền tảng mới khiến tương lai của mẫu xe này trở nên mờ mịt hơn bao giờ hết.
Ford Mustang Mach-E đang chiếm một vị trí khá lạ lẫm trong dải sản phẩm xe điện của Ford. Khi ra mắt, mẫu crossover này từng được đánh giá là một trong những nỗ lực đáng chú ý nhất của một hãng xe truyền thống nhằm cạnh tranh trực tiếp với Tesla.
Không chỉ thừa hưởng cái tên Mustang huyền thoại, Mach-E còn chứng minh rằng Ford hoàn toàn có thể tạo ra một chiếc xe điện hấp dẫn, hiện đại, và đủ sức khiến nhiều khách hàng phải đắn đo trước khi chọn mua xe của Elon Musk.
Sau khi Ford ngừng bán F-150 Lightning, Mustang Mach-E trở thành mẫu xe điện duy nhất của hãng tại thị trường Bắc Mỹ. Dù chưa bao giờ thực sự vượt mặt Tesla Model Y, nhưng Mach-E vẫn được xem là một thành công nhất định. Đây là một trong số ít những mẫu xe điện từ các hãng xe lâu đời tạo được tiếng vang với người tiêu dùng.
Vấn đề là Mustang Mach-E đã không còn là “tân binh” nữa. Mẫu xe này đã ra mắt gần bảy năm, trong khi thị trường xe điện thay đổi chóng mặt. Những mẫu crossover điện mới liên tục xuất hiện với thiết kế hiện đại hơn, phạm vi hoạt động xa hơn, công nghệ tối ưu hơn, và chi phí sản xuất được kiểm soát chặt chẽ hơn.
Tại Mỹ, doanh số cộng dồn của Mach-E từ đầu năm đến tháng 5 đã giảm gần một nửa so với cùng kỳ năm ngoái, chỉ còn dưới 10.000 xe. Việc ưu đãi thuế liên bang cho xe điện kết thúc được cho là một nguyên nhân quan trọng, nhưng không phải là yếu tố duy nhất. Khi người mua ngày càng thực tế, họ không chỉ nhìn vào thương hiệu hay kiểu dáng, mà còn quan tâm đến giá bán, hiệu suất vận hành, tốc độ sạc và chi phí sử dụng.
Về mặt lý thuyết, Mach-E cần một thế hệ hoàn toàn mới, được phát triển từ đầu với những thông số vượt trội và thiết kế được làm mới mạnh mẽ. Nhưng Ford dường như chưa chọn hướng đi này. Trong phần hỏi đáp trên trang web của mình, hãng cho biết nền tảng xe điện mới có tên Universal EV sẽ không được sử dụng cho Mustang Mach-E.
Theo Ford, nền tảng này được thiết kế hoàn toàn mới nhằm tối đa hóa hiệu quả vận hành. Đây là một kiến trúc mới với chi phí thấp hơn, dự kiến sẽ đóng vai trò trung tâm trong giai đoạn tiếp theo của chiến lược xe điện của Ford. Đáng chú ý, nền tảng này không chỉ dành cho xe bán tải, mà còn có thể áp dụng cho SUV và xe van.
Thông tin này không đồng nghĩa với việc Ford sẽ khai tử Mustang Mach-E. Cái tên Mach-E vẫn có thể tồn tại, và Ford vẫn có thể phát triển thế hệ mới dựa trên nền tảng hiện tại.
Tuy nhiên, việc mẫu xe này không được áp dụng kiến trúc Universal EV khiến tương lai của nó trở nên mơ hồ hơn, đặc biệt khi Ford đang đặt rất nhiều kỳ vọng vào nền tảng mới này.
CEO Ford Jim Farley từng thừa nhận rằng các mẫu xe điện thế hệ đầu của hãng, bao gồm F-150 Lightning và Mustang Mach-E, đã được thiết kế chưa thực sự tối ưu. Ông cho rằng Ford khi đó chưa hiểu đủ sâu về cách khách hàng lựa chọn xe điện.
Một ví dụ điển hình là Tesla Model Y có hệ thống dây điện nhẹ hơn khoảng 70 pound và ngắn hơn tới một dặm so với Mach-E. Sự khác biệt này đến từ việc Tesla phát triển xe điện trên nền tảng hoàn toàn mới, thay vì điều chỉnh theo tư duy của xe truyền thống.
